近年来,国内半挂车市场随着挂车厂家雨后春笋般涌现,后起厂家争相效仿先行挂车企业,使得产品同质化严重,产品质量良莠不齐……在种类繁多的挂车市场里,客户想买到一款性价比最高的挂车也是劳心劳力“挑花了眼”,最后经多方打听和考察,才能选中一款。(当然了,在小编看来,购买者若能从专业设计角度审视,首选当然是九州挂车了……)

  众所周知,半挂车大梁必须具有足够的强度、韧度和刚度,才可承受半挂车载荷和从车轮传来的冲击,大梁是半挂车的主要部件,大梁附近还有很多横向的副梁,大梁和副梁构成了半挂车的整个货物托运平台。半挂车大梁一般也叫纵梁,分左纵梁和右纵梁,截面一般是工字型,由上、下翼板及中部的腹板组成,悬架就焊接到纵梁的下翼板上。

  在半挂车市场上,常见的贯穿梁有两种(三节对焊穿梁和W型贯穿梁),看完市面上的挂车,老铁们可能会有这样的疑问:为何很多挂车厂家仅在挂车前后部位采用三节对焊,而中间部分却采用W型贯穿梁呢?为何仅有九州汽车能做到整车采用三节对焊穿梁呢?系列

  一言以蔽之,九州穿梁技术精髓部分因专利保护的原因,使得后起企业始终不能相媲美,也就是传说中的“只能模仿,但始终无法超越”。

  每节穿梁均需要制作左右两个卡口,与上翼板卡在一起,然后进行焊接,在横梁上方形成一百多个直接对焊(充分发挥三角形焊接面最稳定的特性),使得横梁更加牢固;

  每条穿梁由三节穿梁组成,每节穿梁的与两侧承重梁形成4道焊缝,每条穿梁与称重梁形成12条焊缝,每条焊缝又均形成一个直角对焊;

  每条穿梁紧贴箱底板并形成6条焊缝,形成牢固的大梁支撑,确保箱底板的高度承重性和平整性;

  1、大梁-横梁-边梁固合一体:大梁不破坏,横梁不扭曲,边梁不变形,结构更稳定。

  2、底板贴服性更好:改变了传统穿梁设计带来的底板塌陷、凹槽、存货、存水等降低车厢寿命的设计缺陷。

  九州汽车整车钢材选用上海宝钢,是高强板和合金钢的升级材料,硬度高,弹性强。整车中间微拱,装货后平整,卸货后回弹,不塌腰,不变型,大梁质保终身,这些优势得益于九州系统的设计理念和精益求精产品生产工艺。